2015年11月30日 星期一

1041129自行車(鯉魚山)

還真是巧合吶!在我整理今天的PO文時,意外發現去年的今天(1031129,它竟然會是同一天,都沒計畫與彩排,就給它撞日了),是我自行車首攻鯉魚山的第一次。今天心血來潮一大早就摸黑(05:24時)出發了,路線也和上次一摸一樣(真神奇,不謀而合的想法)。

出發前,原本想著已經過了一連串持續的登山、騎車等運動,今天的攻項行程應該是不成問題才對,就在輕鬆走過了入山之後的3/2路程,心頭還暗暗自喜著(鍛練有成了喔~),但緊接著轉入一個髮夾彎後,看見了在去年那一趟記憶非常深刻的三等份路面,心頭自許著好戲上場了(加油!),才連續踩過了幾個小彎道之後抬頭一看,哇拷!怎麼又陡又長且又走不完啊!哇哩勒~去年爬升的痛苦記憶一幕一幕的從腦海中快閃而過,腳下使勁的踩著,深怕稍有不慎那是會倒退嚕的(或摔馬!),乳酸的堆積和記憶中一樣,它快速的累積至腿上來了(但又不得不踩),因使勁的原故整個頭皮都發麻到立了起來(在剛入彎時,變速預留了二檔可退,但此時鍊條已保持緊繃的狀態而暫無法換檔),心中不斷閃過,這麼累幹嘛~放棄吧!但又有另一個聲音告訴我不行,一定要Hold住,就這樣二邊持續在我心中不斷的心戰喊話直到踩上了轉播站為止,拷~這又是一趟不是人幹的活。(冰友丫,你若想要來玩一玩;記住,腳力和毅力一定要帶來哦~)

本日行程,距離40.77K(APP)或41.94(車用碼錶),秏時02:59時。



1041129自行車(鯉魚山)-相對位置與時間行程表
位置簡述 相對時間 騎乘時間 休息時間 累計時間
出發 05:24


抵鯉魚山產業道路入口 06:22 00:58
00:58
抵鯉魚山制高點平台 07:06 00:44
01:42
休息後出發 07:14
00:08 01:50
返抵產業道路入口 07:42 00:28
02:18
返抵起點 08:23 00:41
02:59
合計
02:51 00:08 02:59




http://www.sports-tracker.com/workout/chliang/565a6ea7e4b0587cb09cf93f




台9線~台9丙。




台9丙~鯉魚山平台。




鯉魚山平台~台9丙干城橋。




台9丙干城橋~終點。




 鯉魚山產業道路入口。




 鯉魚山制高點平台。




 返抵產業道路入口(部落)。




 請注意,這個髮夾彎之後所帶來的刺激感。




 三分路面。(與上圖皆同攝於1031129)




 總行程數41.94K。(車用碼錶)













2015年11月7日 星期六

1041107自行車(台11甲+台11)

自11/3日走完台23+台30之後,愛車就此暫時停放於光復,需待有空時再將它騎回,趁著今天週六的休息日而且天氣是個大晴,趕緊將它騎回來~

今日獨行,由花蓮觀光糖廠出發,走台11甲(光豐公路)再接台11線北上回花蓮,這回比上次10/30日的行程所秏04:22時還快了39分鐘,除了是休息的時數少了外,感覺上一路騎乘起來還算蠻輕鬆自在而且速度也加快了些,想想可能是坡度問題吧,因為台11甲由「東向西行」其坡道較為緩長(約10K),所耗的時間也比較長;相反的,今日「西向東行」雖然坡度係較為陡但是距離卻是比較短距的(約3K),也因此可能縮短了所耗的騎乘時間數。

里程:70.21K(車行碼表)、69.38K(APP)。
秏時:03:43時。


1041107自行車(台11甲+台11)-相對位置與時間行程表
位置簡述 相對時間 騎乘時間 休息時間 累計時間
花蓮觀光糖廠出發 07:19


抵台11甲豐濱端入口 08:17 00:58
00:58
抵磯崎海水浴場 08:54 00:37
01:35
磯崎出發 09:00
00:06 01:41
抵水璉 09:45 00:45
02:26
返回花蓮 11:02 01:17
03:43
合計
03:37 00:06 03:43








http://www.sports-tracker.com/workout/chliang/563e018de4b0e0c702d8ee67




1041107自行車(台11甲+台11)3-1
(花蓮觀光糖廠-東興)





1041107自行車(台11甲+台11)3-2
(東興-水璉)





1041107自行車(台11甲+台11)3-3
(水璉+花蓮)




 清晨光復溪旁的「花蓮糖廠」煙囪。




 高聳的糖廠煙囪。




 台11線「東興」路旁的造型船首(一)。




 台11線「東興」路旁的造型船首(二)。




 台11線「東興」路旁的造型船首(三)。




 磯崎海水浴場。




 蕃薯寮外海。




 跳浪隧道外海。




 遠雄外海。




 花蓮溪出海口(一)。




  花蓮溪出海口(二)。




 南濱外海。




今日里程數(70.21K)。










2015年11月5日 星期四

1041103自行車(台23+台30)

一切都按既定行程走(安通鐵馬驛站-台9線富里鄉-台23線-台11線-台30線-安通鐵馬驛站),出發前看了看天氣圖,還真是不太理想吶(東部外海有大片的雲雨帶籠罩),但依經驗南台灣的天氣都會比北部好些,所以還是給它出發嘍~

本日成員有吳領班(退休)、秘書、歐課、春連、清梁及我共6人,因本日行程中起跑點有些不同,所以分乘了2部車,一部停放於安通火車站(鐵馬驛站),清梁及我由此出發,餘至東富公路(台23線)富里市區出發,出發後天氣涼爽怡人蠻適合騎乘自行車的,在台9線安通至富里段還算蠻好騎的難度不高。

在進入台23線之後就開始出現坡度了,但別怕,沿途上雖然是上上下下的坡度,但是其坡道並不會太長或者會出現急陡坡,安啦~只要稍微的踩踩,一會兒就會滑行來個回報,只是活動活動筋骨而已;從富里端進入一直到約18K處都是如些路況,自18K以後的路段就全是「佛心來的」,一路滑行好不愜意,一路滑到「美蘭」之後才恢復為一般平面路況(約在32.5K處)。

大約在17.2K處追上了同行的友人,一行人之後合體而行,當抵「小馬隧道」已是上午11:10時許,商討中餐地點後暫決定到都壢市區看看,當抵都壢派出所補充飲用水時順道問了波麗士大人,距離成功還有多遠,其回答約有10K左右,再次討論結果,還是趕到成功再享用午餐,怎知,接下來的這一段路還真是難騎呀(都快鐵腿了)。

因目標餐廳(米苔目嫂平價海產)沒開,只好在市場附近隨意找個小麵攤解決了中餐,餐後隨即趕路,自此之後決定各自單飛不再約定會合地點了(因隊友盤算著可能無法完成行程,需要車子接駁),餐後又是一路的苦行,除了東北季風的迎面吹彿阻礙了前行的速度外,天公這時候也變起臉來了,間歇性的下起雨來,讓行程添增了幾分「溼意」。

好不容易踩完了台11線那條有如無止境的距離,終於看見了台30線的指標,因接下來將會有約6.5K的持續上坡路段,和清梁有默契的停下來買個舒跑補充電解質也喘口氣,並讓腳稍稍的休息一下再戰;喘後,來吧~出發去~ 這一出發所流的汗要比早上所有的加總都還多(爽~),當踩上玉長隧道(台30線的最高點)時天氣它已變得更差了,且雨勢它也沒想要停的態勢,在出玉長隧道口前做最後的雨勢確認,決定穿上了雨衣再衝下山吧,呼嚕呼嚕的風切聲和大小不一雨滴交錯在臉上與身上,伴隨著一路下滑的速度(真刺激),約15分鐘後返抵安通鐵馬驛站,結束了本日行程。

距離:112.14(車用碼錶),111.2(APP)
時間:08:33時(Garmin),08:45時(APP,因抵達時未按結束鍵,而隨即整裝)


1041103自行車(台23+台30)-相對位置與時間行程表
位置簡述 相對時間 騎乘時間 休息時間 累計時間
安通火車站(鐵馬驛站)出發 07:50


抵富里加油站 08:31 00:41
00:41
富里加油站出發 08:38
00:07 00:48
抵台23線17.2K 09:49 01:11
01:59
17.2K出發 09:54
00:05 02:04
抵東河農場 10:16 00:22
02:26
東河農場出發 10:23
00:07 02:33
抵小馬隧道口 11:07 00:44
03:17
小馬隧道口出發 11:17
00:10 03:27
抵成功市區 12:38 01:21
04:48
成功市區中餐後出發 13:38
01:00 05:48
抵台11線106.1K 14:08 00:30
06:18
106.1K出發 14:20
00:12 06:30
抵台30線玉長隧道口東側 15:43 01:23
07:53
東隧道口出發 15:49
00:06 07:59
抵西隧道口 16:00 00:11
08:10
西隧道口出發 16:09
00:09 08:19
返抵安通火車站(鐵馬驛站) 16:23 00:14
08:33
合計
06:37 01:56 08:33








http://www.sports-tracker.com/workout/chliang/5638a9dfe4b0e30be6ece5ad




1041103自行車(台23+台30)8-1
(安通鐵馬驛站-富里加油站)




1041103自行車(台23+台30)8-2
(富里加油站- 台23線17.2K)




1041103自行車(台23+台30)8-3
(台23線17.2K-東河農場)




1041103自行車(台23+台30)8-4
 (東河農場-小馬隧道)




1041103自行車(台23+台30)8-5
(小馬隧道-都壢派出所-成功市區)




1041103自行車(台23+台30)8-6
(成功市區-台11線106.1K)




1041103自行車(台23+台30)8-7
(台11線106.1K-王長隧道)




1041103自行車(台23+台30)8-8
(王長隧道-安通鐵馬驛站)




 台23線,富里端入口。




 小天祥路段。




 台23線23K處。




 右側為泰源監獄(法務部矯正署泰源技能訓練所)。




 舊登仙橋。




 登仙橋上的猴群。




 台11線111K處。




 台30線30K處。




 車行碼錶112.14K。










2015年10月31日 星期六

1041030自行車(台11+台11甲)

本日(10/30)獨行台11線轉台11甲至花蓮觀光糖廠全程近70KM,係為了將自行車停放於光復,預計11/3日計畫由富里端進入台23線,至東河續接台11線北上,再至長濱轉入台30線回安通,再接台9線回到富里。

由於本日僅本人獨自騎乘,故全程僅2次各9分鐘之休息,餘皆努力的踩踏苦行~
全程69KM(APP)耗費04:22時。

1041030自行車(台11+台11甲)-相對位置與時間行程表
位置簡述 相對時間 騎乘時間 休息時間 累計時間
自宅整裝出發 06:57


抵磯碕海水浴場 08:56 01:59
01:59
磯碕海水浴場出發 09:05
00:09 02:08
抵豐濱中華電信機房 09:52 00:47
02:55
中華電信機房出發 10:01
00:09 03:04
抵花蓮觀光糖廠 11:21 01:20
04:24
合計
04:03 00:18 04:24







http://www.sports-tracker.com/workout/chliang/56347772e4b0e30be6c2e591



1041030自行車(台11+台11甲)5-1 



1041030自行車(台11+台11甲)5-2



1041030自行車(台11+台11甲)5-3



1041030自行車(台11+台11甲)5-4



1041030自行車(台11+台11甲)5-5





2015年9月29日 星期二

1040922畢祿山單攻

 我的第九顆百岳。

「畢祿山」標高3,371公尺,百岳中編號39,它係岳界所稱「中橫四辣」其中的中辣等級(小辣=羊頭山、大辣=白姑大山、超辣=屏風山),可見得有其一定的難度,經由這次的體驗後,它稱得上是本人目前所走過的山頭中,屬於最硬斗的。

本次行程成員有,吳領班(已退休)、田大哥(中油)、劉秘書、歐課、志謀、佩文、清梁、芳慶及本人共9人。

畢祿山早在去年就有計畫要嚐試走走了,但因為大夥的時間及天候等因素而一再的順延,自今年6月份完攻嘉明湖之後,也都只有在心裡想想而已,始終都未能付諸於行動(雖然期間已規劃並決定了2次行程,但都因為連日的下雨,導致都是在出發的前一天緊急刹車而作罷),直至9月初「殘殘豆乾切三塊」,日期給它定下來(9/22)。

因畢祿山在網路中的描述,820林道是有名的又臭又長而且是溼滑泥濘的;本次又很不湊巧的在出發前,據氣象報導說有一道鋒面將於9/21~9/22滯留台灣,哇!這是老天爺給我們的考驗嗎?就在攻頂的前一晚趨車前往觀雲山莊過夜時,在上山車行途中沿路都是間歇性的雨勢相伴,搞得大夥心裡七上八下及忐忑不安,雖然在車上仍是愉悅與快樂的,但其實大家心裡都有了最壞的打算,只是都不忍說出口而已。

抵達觀雲山莊外頭還持續飄著雨,心中僅能祈禱著明天不要再下雨了。唉!暫時不想這麼多了,先進房間裡小搞搞吧!感謝志謀與佩文從清境上來時帶了金門黑高梁、烤雞及水梨等好料的,讓整屋的人暫時忘了外頭的雨勢,小酌與打屁了一番,於22:50許各自上床睡覺了,但對我來說可是漫漫長夜丫,又一次高山的徹夜難眠左翻又滾的(是興奮嗎?還是高山症?),眼睛始終就是這麼大顆,看著天花板、看著有人起來尿尿、有人起來洗澡、有人起來打電玩與泡麵,我則目迎目送著每一個起床的人,並在02:25時起來搜尋網路,看看當下的天氣圖與外頭的天候狀況;還好深夜裡外頭的星星它是清晰而且高高掛著,心裡想著明早的天氣應該不致於太壞才是,回到床上依然是無法入睡,直到04:00時的起床號響起。

一大早大黟帶著雀躍的心各自打點著個人裝備準備出發,抵達合歡隧道口時地上還是溼溼的,但天空不再飄雨了(在此時,同樣是心中祈禱著可別再下雨了),一行人完成最後的裝備檢查,抬頭望著天際才剛剛泛著亮光吶,於05:07時頂著頭燈摸早黑出發嘍!

820林道因為有前一天的雨勢,地面想要如何的乾爽也就不敢奢望了(還好,一路上的路況都蠻好走的);因為本次有長青組共行(3人),所以剛出發不久就約定等候的地點與時間,若腳程不及抵達時,壯年組則將要先行攻頂,當完成確認後就分成二隊人馬而行。

整段的820林道總體上是平易近人的好走,雖然有些路段會有小下切、或小高繞、或小拉繩、或小爬梯等,但對一般人來說都應該不是問題,如果硬要說有問題的應該是距離吧。(因為單程要8.4K,尤其是回程更是考驗)

於08:17時抵8.4K營地(攻頂前的休息站,0K~8.4K耗費03:10時)等待長青組,因考量時間及天候問題,且因長青組未於時間內趕到,決定先行出發了(08:51時出發,長青組最後則抵達8.3K後就折返),這最後攻頂的1.8K要爬升800公尺,沿路幾乎是40~60度的陡上(還有最經典的近90度5M高牆)想要貪個平路走走幾乎是奢望,一路上高低落差甚大除了喘還是喘,邊走邊哀嚎直呼沒事找事幹,如此緩慢的抬著腳、拉著繩一步一步的前進,同時伴隨著喘息與嘆氣聲直至攻頂為止。(8.4K~10.3K耗費02:16時)

在山頂上享用了中餐補充體力後於11:39時下山,下山好走嗎?哇哩勒!每階都要節力(台音)否則會直達山下見,幾番奮戰後於13:32時返抵8.4K營地,稍作休息後再繼續又臭又長的820林道,經過攻頂洗禮後的體力皆已消耗不少,這回程的林道路只要稍稍經過小小的坡道,都會非常的厭惡及加深疲憊感,從8.4K開始就0.1、0.1慢慢的計數著(全程每隔0.1K就有一木樁標示,真好~),巴不得只要一轉眼就可以回到終點,好不容易在16:35時終於踢回到起點,完成了本日畢祿山的單攻行程,亦完成本人的第9座百岳。

總行程20.6K(APP記錄為22.07K),總耗時11:28時。
「上山:耗時05:26時(含小憩);820林道耗時03:10時;攻頂耗時02:16時」
「下山:耗時04:56時(含小憩);下山耗時01:53時;820林道耗時02:56時」

PS,本人自8.4K起登後不久,左腳中指與無名指就一直鬧脾氣(不定時的抽筋),也不知道是失眠還是急劇運動造成,一路上只能被迫停下腳步來作伸展,所幸僅要稍作休息、踢踢腿或拉拉筋之後都能再繼續行走,並沒有耽擱到大隊的行程且順利返抵終點。

回家Google了一下,才知道當運動量大時,乳酸會急劇分泌而導致血液不順暢及肌肉痙攣。


1040922畢祿山景點相對位置與時間行程表
位置簡述 相對時間 步行時間 休息時間 累計時間
合歡隧道口整裝 05:01


820林道出發 05:07


抵8.4K 08:17 03:10
03:10
8.4K出發攻頂 08:51
00:34 03:44
抵羊頭山叉路口(10.2K) 11:02 02:11
05:55
抵畢祿山三角點,標高3,371M 11:07 00:05
06:00
畢祿山回程出發 11:39
00:32 06:32
返抵8.4K 13:32 01:53
08:25
8.4K回程出發 13:39
00:07 08:32
返抵820林道起點 16:35 02:56
11:28
合計
10:15 01:13 11:28

以上僅記錄較長休息時間,3-5分鐘以下者有多次,惟皆未予記錄。






1040922畢祿山攻頂6-1



1040922畢祿山攻頂6-2



1040922畢祿山攻頂6-3



1040922畢祿山攻頂6-4



1040922畢祿山攻頂6-5



1040922畢祿山攻頂6-6




1040922畢祿山回程5-1




1040922畢祿山回程5-2



1040922畢祿山回程5-3



1040922畢祿山回程5-4



1040922畢祿山回程5-5



 入宿當晚的小酌宴。




 勇腳們,暢談天南地北。




 睡不著,下樓查看天氣圖。(觀雲山莊在1樓的訊號較強)




 外頭的星星高高掛。(相機照不起來)




 合歡隧道前整裝待發。




 820林道的告示牌。




 820林道的入口。




 老天爺給了我們一個好天氣。(感恩中~)




 發現帝雉一。




 發現帝雉二。




 發現帝雉三。




 820林道近8.4K的瀑布。




 抵8.4K營地。




 營地的路程指示牌。




 留影。




 出發,攻頂去。




 抵羊頭山的分叉路口。




 目的地「畢祿山」,標高3,371M。




 留影。




 山頭一撇。




 大合照一。




 大合照二。




 回程嘍~




 返抵8.4K營地。




 8.4K營地。




返回820林道的起點。